因为陈康杰的特权，中华园今天又是专门为陈康杰他们开放，所以在过了桥之后，火车停了下来，便利同学们参观。
比较他们之前在泉城看到的“黄河”，“长江”还是要宽大一些，比“黄河”宽了整整两米半，水也更深，达到了2.2米，这完全就是开挖出来的，“呵呵，你们看，江里还有船”，这时候一艘两米左右宽的小铁皮船由上游航行下来，有同学惊喜起来。
站在江边，能看到这种小船有八个座位可以提供。颜色被粉刷成了欢快的橘黄色。
“吴小姐，这是？？？”，陈康杰因为很少过问具体的事情，今天又是中华园建成之后第一次造访，所以有许多新情况他也并不掌握，所以向跟随他们游览的导游小吴询问道。
“哦，这有两个作用，一个是观光，一个是人员运输，如果上游的游客向到下游来，又不愿意步行，那就可以选择搭乘这样的小艇，小艇的速度能达到每小时14公里，其实和骑自行车还有我们的小火车差不多快”，小吴尽职尽责的解释道。
“这要收费吗？”，陈康杰继续就自己不了解的情况发问。
“这个根据方案，是要收费的，两元钱一个人，在“长江”上，共投入了16条这样的小艇，颜色除了眼前的黄色，还有黑色，红色，紫色，白色等等”，小吴继续向陈康杰他们解释道。
陈康杰听说还要收费，就什么话也没说，很明显，陈康杰并不太赞同这个举动，在我们国家，门票泛滥的时候，景点里面什么项目都要另外收费，这是让人很反感的。
真正的旅游业，不应该将受益全部放在所谓的门票上，他应该是主要来源于其它配套的服务，将客人留下来，如果客户来此，就是为了看一眼就走，那么这个只是观赏性的旅游，应该着眼于度假型，和休闲型，客人能住下来，那么就会有额外的酒店住宿，餐饮消费，旅游商品，旅游服务等更多更有价值的获利产生。
十几年后，国内的旅游主要都还是放在门票上，导致自然景区损耗压力大，收益却不明显，就拿省内的国家5A级大瀑布景区来说，加上门票，缆车，观景电梯等门票收益，一年也才一亿多，客人很少有住超过一天的。这就是资源Lang费。
只有客人愿意留下来慢慢体验，甚至于产生想生活在这里的想法，收益才会无穷大。
“除此之外，景区内还有其他收费项目吗？”，陈康杰站在小吴的身边，将问题延伸出去。
小吴不知道陈康杰这么问是什么意思，但是总裁都亲自来接待他们这个团，她不敢不尽心，想了一下，她回答道：“我们现在乘坐的小火车也是收费的，滑沙游戏，客人选择住在里面的话，蒙古包，苗寨都可以居住，这些也是要额外收费的，还有餐厅，在中华园的最西角，有一个观光柱，站在上面能看到全部园区，那个也是要收费的，。。。。”，小吴又列举出了好几样需要收费的项目。
听了那么多，是实话，在陈康杰看来，除了吃和住是要收费的以外，其他都应该免费提供。
“哇，幸好我们这次是免费，要是那么多都收费的话，我们可玩不起”，杨聪就站在陈康杰的左边，听到了他与小吴的全部谈话，感慨道。
陈康杰没有继续再往下问，他已经心中有数了，等游览结束，他会和董思颖讨论这个问题。
观赏完缺乏点“极目楚天舒”感觉的“长江”，一行人继续南下，没有前往东面的所谓全国第一大城市“明珠”，一直到了东南方的“鼓Lang屿”，再从此处搭乘小艇登上绝大多数人都不可能亲自前往的“宝岛”。
为了建设这个宝岛项目，旅游集团还专门邀请了三位宝岛大学的三位教授参与，在道上，重点突出两个城市，一南一北，台北与高雄，当然了，阿里山，日月潭等袖珍景区自然也不可少。
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